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在傳統密封技術中，以氣體為介質的密封，例如汽輪機，燃汽輪機等，大多數采用迷宮梳齒式結構。這種技術要求間隙越小越好，但考慮到密封環內汽流產生流體激振，造成轉子的震動加大，同時還存在加工誤差、安裝誤差等原因，只有加大間隙值。但是這樣又加大了漏汽量，蒸汽通過軸封、油擋進入軸承箱，導致透平油乳化，而間隙增大造成空氣內漏，影響了低壓缸及凝汽器的真空度，直接威脅機組的安全運行。
蜂窩汽封技術是航天工業針對高溫及高壓差工況開發出的高級密封技術，一直應用于航天工業和軍用工業。在電力行業的應用，首先由西屋公司發起，經過多年的實踐證明，蜂窩汽封環不僅可以提高效率，而且蜂窩的網孔還可以吸附水滴，從而達到了有效的除濕目的，保護了葉片。
蜂窩汽封主要由蜂窩帶、汽封體經特殊加工工藝組成一體。蜂窩汽封帶由0.05～0.1mm不銹鋼板經特殊工藝形成的六邊形小蜂窩，其中六邊形蜂窩孔的對邊距離為0.8～6mm，蜂窩深度為1.6～6mm，采用此種密封技術能夠有效地減小流體激振，保證機組的安全運行，還能大大地減少軸封漏汽，增加經濟效益。
梳齒式汽封環的改造：主要保留原來梳齒式的高齒部分，低齒部分改成蜂窩帶，這樣既合理的利用了 空間，又保護了蜂窩帶，做到梳齒與蜂窩密封的完美結合。 改造后的汽封環安裝及調整與原來的傳統 汽封環相同，不需要特殊的工藝； 在相同的工藝情況下，改造后的汽封環比改造前的汽封環可以減少 1/3的汽封間隙，大大的提高了密封效果； 安全可靠，由于蜂窩帶是由0.05-0.1mm不銹鋼組成， 所以當轉子與蜂窩帶發生磨損時，只會造成蜂窩的磨損，從而很好的保護轉子； 避免了低頻震動， 原來梳齒密封時存在汽流激振，直接影響機組安全運行，而蜂窩汽封阻斷了汽流的周向流動， 從根本上消除了汽流激振； 有效的除濕，低壓缸的級間汽封，換成蜂窩汽封后，由于蜂窩帶的特有 網狀結構，可以把甩到蜂窩汽封上的水珠吸附住，從而降低蒸汽濕度，保護葉片。 |
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